Tha àite glèidhte, ach chan eil soithichean ann.
Is dòcha gur e seo duilgheadas a choinnich mòran de luchd-malairt cèin o chionn ghoirid.Dè cho dona 'sa tha e?
• Chuir sinn seachad mìltean de yuan airson bogsaichean falamh òrdachadh, ach feumaidh iad feitheamh fhathast airson a' cheann-latha clàraichte;
• Tha ìrean bathair mara air a dhol suas, tha cosgaisean dùmhlachd air a dhol suas, agus tha cosgaisean àrdachaidh cuideachd air cosgaisean àrdachadh.
Carson a tha leithid de ghainnead de shoithichean ann?Dùmhlachd air an aon làimh, gainnead air an taobh eile
Bhon tinneas tuiteamach, tha sreath de fhactaran air buaidh a thoirt air prìsean, agus tha prìsean air an dàimh eadar solar is iarrtas atharrachadh, a’ briseadh a’ phròiseas a tha an ìre mhath seasmhach san àm a dh’ fhalbh.
A’ toirt a-steach cuir às do thursan malairt thar-Chuain Shèimh le companaidhean luingeis shoithichean roimhe seo, agus an àrdachadh ann an in-mhalairt bathair à Àisia chun Roinn Eòrpa san Iuchar agus san Lùnastal mar thoradh air a’ bhacadh a lughdachadh, an eadar-dhealachadh ùine eadar epidemics dachaigheil agus eadar-nàiseanta agus an eadar-dhealachadh ùine eadar tha cinneasachadh agus iarrtas air soithichean adhbhrachadh ann am puirt Àisianach.Tha na tha ri fhaighinn air tuiteam gu mòr, agus tha cuid de phuirt Ameireagaidh is Eòrpach a’ fulang le barrachd ùine fuireach agus dùmhlachd puirt.A bharrachd air an sin, tha gainnead shoithichean agus àiteachan ann an luingearachd, agus tha an t-iongantas a thaobh dumpadh shoithichean chan ann a-mhàin air buaidh a thoirt air a’ phlana giùlain, ach cuideachd air buaidh a thoirt air dàil an ath shoitheach.Fosgailte, a tha a 'leantainn gu lùb seasmhach.
Fo bhuaidh diofar fhactaran, tha an àireamh de shoithichean gluasadach a’ dol sìos, a tha a’ dol suas leis an t-seusan as àirde airson às-mhalairt, agus tha an solar nas àirde na iarrtas.Mu dheireadh, tha iongantas ann air dùmhlachd shoithichean, do-ruigsinneachd ann an cuid de raointean, agus gainnead shoithichean:
Air an aon làimh, tha dùmhlachd de shoithichean ann am mòran de roinnean cèin, dìth docairean, agus cìsean feitheimh àrd / cìsean dùmhlachd agus cosgaisean àrdachaidh:
A rèir aithisg le Companaidh Luingeis na Meadhan-thìreach (MSC), thèid dàil a chuir air ùine gleidhidh shoithichean aig port Auckland 10-13 latha, agus tha an suidheachadh air fàs gu math dona air sgàth gainnead luchd-obrach docaichean, agus mar sin cosgais dùmhlachd thèid cosgais a dhèanamh.
Bho 1 Dàmhair, Felixstowe, airson a h-uile inneal Àisianach a thèid a thoirt a-steach no a thoirt a-mach, cuiridh CMA CGM cìs dùmhlachd puirt de US $ 150 gach TEU.
Bho 15 Samhain, cuiridh Hapag-Lloyd cosgais de US $ 175 gach bogsa airson soithichean 40-troigh a dh'àirde, a tha buntainneach do mhargaidhean slighe à Sìona (a’ toirt a-steach Macau agus Hong Kong) gu ceann a tuath na Roinn Eòrpa agus a ’Mhuir Mheadhan-thìreach.
A’ tòiseachadh bho cheann-latha a’ bhile laighe air 9 Samhain, 2020, cuiridh MSC cosgais dùmhlachd de US $ 300 / TEU air a h-uile bathar às-mhalairt a thèid a chuir às an Roinn Eòrpa, an Tuirc agus Israel gu Port Auckland ann an Sealan Nuadh.
A bharrachd air an sin, a’ tòiseachadh bhon aon latha, airson a h-uile bathar a thèid a chuir a-steach bho dhùthaich a-staigh Sìona / Hong Kong / Taiwan, Korea a-Deas, Iapan agus Ear-dheas Àisia gu Port Oakland, thèid cosgais 300 USD / TEU a chuir air an àrd-chosgais ràithe (PSS).
Air an aon làimh, mar thoradh air buaidh an tinneas tuiteamach, chan urrainn dha mòran de shoithichean a dhol a-steach agus a-mach ann an riaghladh còmhdhail:
Bidh Hapag Lloyd a-nis a’ faighinn na soithichean falamh air ais bho thaigh-bathair Shìona dìreach mus ruig an turas-mara, agus feumaidh iad uile feitheamh 8 latha.
Air an aon làimh, tha cinneasachadh dachaigheil air tòiseachadh a-rithist, agus tha àireamh mhòr de shoithichean bathair is eile air a bhith a’ feitheamh ri soithichean, agus tha bathar cuantan agus call chìsean cabin air a dhol suas.
Bhon Ògmhios, tha slighe nan SA air a bhith a’ dol air adhart le leum is crìochan.Aig an aon àm, tha cha mhòr a h-uile slighe mar an t-slighe Afraganach, an t-slighe Mheadhan-thìreach, slighe Ameireagadh a Deas, an t-slighe India-Pacastan, agus an t-slighe Lochlannach air a dhol suas, agus tha bathar na mara air a dhol dìreach gu grunn mhìltean dolar.Bho 6 Samhain, 2020, àrdaichidh prìs às-mhalairt bho Shenzhen gu gach port ann an Ear-dheas Àisia!+ USD500/1000/1000
Tha an clàr-amais ruigsinneachd container (CAx) air a thaisbeanadh bhon dàta a fhuaireadh bho xChange milleanan de phuingean dàta, (tha luach CAx nas àirde na 0.5 a’ nochdadh cus uidheamachd, luach nas lugha na 0.5 a’ nochdadh uidheamachd gu leòr)
• Bho chlàr-amais ruigsinneachd container, chaidh iomradh a thoirt air ruigsinneachd Port Qingdao ann an Sìona, a thuit bho 0.7 san t-seachdain 36 gu 0.3 a-nis;
• Air an làimh eile, tha soithichean air an càrnadh aig port a' chinn-uidhe.Bha na bha ri fhaighinn de shoithichean 40-troigh aig Port Los Angeles air 11 Sultain aig 0.57, an coimeas ri 0.11 aig seachdain 35.
Bu mhath leam do chuimhneachadh nach eil dùil gun tèid gainnead bhogsaichean à sealladh sa gheàrr-ùine.Bidh a h-uile duine a’ rèiteachadh luchdan gu reusanta agus a’ cur àite air dòigh ro làimh!
Ùine puist: Cèitean-11-2021